甘孜JDYP电动平车电机厂家 KPD电动平车电机

三相交流电动机绕组的嵌线技术
三相交流电机散绕线圈的嵌线是一项比较细致的工作，它要将绕制好的三相绕组逐个线圈地按照规定的节距、接法依序嵌入铁心槽内。散绕线圈嵌线的具体步骤如下：
一、仔细检查清理铁心槽内的残留物，用锉、螺钉旋具修正**的硅钢片和毛刺，纠正铁心两端因拆除旧绕组而产生的硅钢片弯曲等，并用吹风机或皮老虎将槽内杂屑吹干净。
二、准备好槽绝缘、相间绝缘、槽楔、整台电机的三相绕组、锤子、剪刀、压线板、理线板等材料和工具，并将槽绝缘逐一放入槽中。
三、认真查看电机修理原始技术数据，看清绕组的形式、节距、并联支路数和接法等，根据上述数据选择合理的嵌线起始位置及绕组的嵌线顺序。
四、开始嵌线时将待嵌入的只线圈靠胸前的元件边用手指将它捻扁，使全部线匝成为扁平一排的状况，然后从一端槽口斜嵌入线圈的部分线匝或全部线匝。遇到许多线匝被堵在槽中时，用手指将线圈轻轻摇动使线匝徐徐嵌入槽中，或用理线板将线匝理清后整齐地嵌入槽内。
五、将嵌入的只线圈的另一元件边推过节距槽暂不嵌入槽中，并用双手在线圈两侧端轻压喇叭口。如果是单层链式、单层交叉式及双层叠绕组等，均要在嵌入槽中的线圈元件边数达到线圈节距的槽数时，才可将该只线圈另一元件边嵌入其节距槽内。
六、嵌起始较相组*二只线圈及以后的线圈时，应先将线圈间连接线整理后再嵌入槽中。然后再将线圈元件边捻扁一次拉人槽内，连接线应置放于线圈内侧，因为这样能使嵌后的绕组整齐美观。
七、嵌完A相的个较相组后即垫入层间绝缘，并用锤子和压线板将层间绝缘敲平压实。接着按同样的方法嵌入B相的较相绕组并垫好层间绝缘，随后再嵌入c相的较相组。当该较相组中的线圈达到节距槽数时，就应将这个线圈的另一元件边嵌入节距槽的上层，线圈嵌入槽内后即可剪去多余的槽口外绝缘纸，用理线板把绝缘纸折转压入槽中并用压线板将其压实，然后打入槽楔。但在打入槽楔时应特别注意不要损坏槽绝缘和电磁线。接着按照相同方法将C相较相组内达到节距数的线圈嵌完。随后再嵌入A相的*二相组，线圈嵌入后打入槽楔、垫入层间绝缘、隔放后端部相间绝缘和整理好较相组的引线等。
八、当嵌到节距内好先留下暂未嵌入的线圈元件边（即俗称“吊把”线圈），此时应逐一翻起这些线圈并用纱带捆吊起来。其翻起高度以不影响后一只线圈元件边的嵌入为准，下层元件边嵌完后再将“吊把”线圈元件边放下来依序嵌入槽中。
九、绕组各线圈全部嵌入铁心槽中后，可用锤子和理线板垫打轻敲绕组端部，使绕组端部成为低于定子铁心内径的一个圆整喇叭口。
十、修剪绕组端部绝缘纸，使绝缘纸**线圈表面2-3mm。
十一、嵌线过程中若发现槽底绝缘纸破裂或槽内过于松动等情况，则需垫入同等绝缘材料予以修复和充实。
十二、线圈的端部和连接线等，若有凌乱或严重交叉时则需用理线板予以理顺和整理。

由于在电动机的转轴上装有滑环、碳刷、短路环等零件，它们与控制箱中的继电器、交流接触器、频敏变阻器等电器元件组成一个完整的二次回路系统，作为电动机的起动和运行的短接装置。但是电动机的这种工作方式有以下缺点：
●碳刷容易磨损，消耗过高，维修量大；
●碳刷与滑环之间容易产生火花，有些场所不能使用；
●碳刷与滑环的磨擦，了接触电阻，电机温升高；
●导电粉末易被吸入电机内部，是烧毁电机的一大隐患；
●时间继电器失控容易烧坏交流接触器和频敏变阻器，造成停机停产。
无刷无环启动器正好克服了这些缺点，省去滑环、碳刷及二次回路系统，不需备件，减少维修量，保证电机安全运行，一次安装、长期受益。

双值电容异步电动机倒顺接线图
图6是实际的开关与电机连接图，这个倒顺开关如应用在三相电动机不需任何改动，如做单相电机换向用则稍做改动，红色，兰色线接入电源，黑色线是起动绕组线圈引出线，白色线运行绕组线圈引出线，左面一根灰色线是后接入的跨接线，正反转倒换就是靠开关自带的交叉连片来换向的，这种开关不足之处就是开关关闭后仍有一根线没有关闭，因此在安全上没有一定**。

电动平车说明:
电动平车
电动平车是一种电动有轨厂内运输车辆。又称地坪车、地平车、台车、渡车、过跨车。轨道电动平车按载重吨位（不含车自重）确定其规格，一般分为5T、10T、16T、20T、30T、40T、50T、60T、80T、100T、120T、150T、180T、200T，其主要目的是对驱动系统部件的格式化选择,载重吨位也可非标定制，其吨位数可以在1～200吨区间任意选择,KP系列电动平车是一种有轨直线（也可曲线）运输车辆。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。如：原材料、铸锻、铆焊件、机加工件及成品等运输。
轨道电动平板车分类：
●KP1型电动平车有三种供电方式：一是拖缆式电动平车，二是电缆卷筒卷线式，三是滑触线装在地面下供电式(滑线式电动平车)。
●KPD1型电动平车为36v低压道轨导电式，其原理为将380v电源通过地面固定降压控制柜降为36v通到轨道上，再通过平车上的导电装置送入车上的升压变压器，转换为380v驱动电机。优点：由于不使用电缆，不仅安全，而且不怕烫、不怕砸，使用寿命长，不妨碍交叉运输容易实现遥控和自动化，可以长距离运行。缺点：轨道绝缘资金投入比较大。
●KPX型电动平车为蓄电池方式供电，优点：自带电源，可以远距离运行，用于电源不方便的地方使用。缺点：需要定期充电，根据使用频繁程度电池使用2～5年后需要更换。